Frachtsegler in den Gewässern des Golf von Castellammare gefunden

Der Kommissar Armao: „Die Provinz Trapani ist eng mit der Geschichte von Sizilien verbunden“. Der Superintendent Tusa: "Keine Chance, Diese Ergebnisse sind ein Ergebnis einer Konstanten "

7 Juli 2009

Ein Frachtschiff des '500 wurde in den Gewässern des Golf von Castellammare gefunden. Offenbar sind die Winterstürme haben große Mengen Sand entfernt sie bringen die Überreste des Schiffes wahrscheinlich. Berichtet von Freelancer, Schlank Vito, wurde eine Umfrage unter der Leitung von Gaetano prompt Lino Superintendent of the Sea durchgeführt, unterstützt von Franco Balistreri.

Forschung

Es war eine lange Zeit, dass der Superintendent des Meeres auf der Spur von diesem Schiff war berichtet von den Einheimischen. Aber jeder Versuch, ihn zu suchen vergeblich gewesen, für die Nicht-Identifikation der genauen Ort der Anordnung oder der Gegenwart von starken Verschlammung. Alle Signale in der Bestätigung des Vorhandenseins eines gestrandeten Schiff aus der sandigen Küste zwischen Castellammare del Golfo konvergieren und die Mündung des St. Bartholomäus, gegenüber der Stadt nun "Plaja".

Es gab auch ein Dokument vom bis zum Ende des 1400 das sich verschworen, um die Forschung beleben. Dies ist ein Archiv-Dokument, das ein Schiff erwähnt, dass, nach dem Laden von Getreide im Tal der Website des Magazins im Osten der Stadt Magazinazzi, hatte an den Spediteur von Castellammare bewegt und belastet hatte eine weitere Gruppe von Weizen. Für das Auftreten von ungünstigen Witterungsbedingungen das Schiff nicht in Gang und sank. Das Dokument ist nicht präzise genug oder die Umstände des Untergangs des Schiffes oder auf die Merkmale (Name, Besitzer usw.:), Allerdings wirft Fragen auf, Vielleicht ist die Entdeckung, die heute teilweise beantworten könnte.

Die Beschreibung

Was entsteht, ist eine Folge von vier Segmenten des Schiffes auf einer Achse parallel zur Küste platziert auf einer Gesamtlänge von 22 m, ungefähr die gesamte Länge des Gefäßes sollte. Die Breite wird nicht ermittelt, weil das Schiff beim Aufprall auf dem Sand in der Versenkung zerschlagen und die abgelaufene Zeit hat der Rest sich verschlechternden wesentliche Teile des Rumpfes. Sie stellen fest bestellt, Bodenwrangen und Beplankung montiert Teile, die aus dem Sand. Der Bogen ist am östlichen Ende des Rumpfes. Am anderen Ende, in Richtung des Hecks, eine kleine Kanone befand sich teilweise zu Tage tretenden aus dem sandigen Boden der Länge von etwas mehr als einem Meter, mit dem Mund Durchmesser von etwa 15 cm äußeren 7 INTERNE. Das Vorhandensein von Feuerwaffen in den Handelsschiffen sollte nicht überraschen, da sie immer gegen mögliche Angriffe von Piraten bewaffnet.

Etwa die Hälfte der Länge, von vorn und achtern, sehen Sie die Metallstäbe, der aus dem Sand, die man vielleicht als Riggingschienen identifiziert werden. Es ist interessant, dass die Schale und notieren, dann, Der Rumpf, wurde auf der Außenseite durch ein Blech beschichtet ist wahrscheinlich Bronze.

Von der Anordnung der verschiedenen Teile des Wracks zu sehen, die aus dem Sand, dass das Schiff zurück lag auf der rechten Flanke durch die Wellen auf etwa geschoben werden 2,20 Meter tief und 70/80 Meter vom Strand entfernt.

Die Last

Legen wir sehen nichts. Der Rest, wenn es tatsächlich Weizen, es war völlig verloren, während eine große Masse von Eisenmaterial nicht identifizierbare Ausbreitung in dem Wrack und ihre unmittelbare Umgebung. Zwischen diese wird wahrscheinlich feststellen, dass einige Kreise von Fässern, , die zu den Container von Wasser für die Besatzung, und Rohre, die Teile von Waffen sein könnte. Es gibt auch fragmentarische Keramik darunter Fragmente von Gefäßen in dunkelgrün mit ausgeprägten Hals durch Rillen eines Typs im Einsatz überquert seit dem fünfzehnten Jahrhundert verglast.

Interventionen

SOFORT, die Techniker des Superintendent of the Sea, koordiniert von der Superintendent Sebastiano Tusa, nur für die Dokumentation und die Lage des Wracks betrieben haben, um sofort bereiten sich auf die Schutzeinrichtungen ist nicht auf Schäden oder Plünderungen ausgesetzt. Sie machten auch die ersten Rückschlüsse auf die Bedeutung des Wracks in der Geschichte des Seehandels in Sizilien aus das Wrack wahrscheinlich die XV - XVII. Es wird noch ein anderes Tauchen, und andere Beobachtungen, die genaue Datierung des Schiffes zu beurteilen und, EVENTUELL, lösen das Rätsel der wahrscheinliche Identifikation mit dem Handelsschiff in dem Dokument erwähnt sechzehnten.

Statements

Der Regionalrat für das Kulturerbe, Umwelt-und Volksbildung, Gaetano Armao unterstreicht einmal mehr den Reichtum unserer Meere vom kulturellen Standpunkt aus hat hervorgehoben, dass "diese weitere Seite der Geschichte Siziliens Marinara oder deuten auf die mehr Castellammare den Stadtteil als einen Ort stark an Momente in der Geschichte der Insel gebunden hilft, Insel, während der die Firma war in der Lage, Ressourcen aus dem Meer ziehen, wie durch die Fallen im Bereich belegt, Magazinazzi aus dem Pedal in Scopello, aber er konnte das Meer als Vehikel für profitable Geschäfte im Zusammenhang mit der landwirtschaftlichen Produktion. Wir bekräftigen unser Engagement, um die Suche Betrieb und Schutz des Eigentums, die innerhalb der Hoheitsgewässer zu erhöhen ".

Der Superintendent of the Sea, Sebastiano Tusa: "Die Entdeckungen in dieser Saison fruchtbar gemacht sind nicht das Ergebnis des Zufalls, sondern von einer Präsenz in der Gewebestruktur des marinen Isolat, und eine "systematische Suche, basierend auf einer profunden Wissen und umfangreiche Erfahrungen im Laufe der Zeit. Die Entdeckungen werden gemacht, weil die Suche ist konstant und, vor allem, weil der Superintendent of the Sea ist nun zwischen den Menschen, die jetzt sieht in ihr nicht nur ein weiteres Unternehmen gegründet schikanöse, sondern eine Versammlung von Fachleuten in den Dienst der Gemeinschaft und, dann, von zuverlässigen Leuten, die die Geheimnisse ihrer Speicher zu liefern ".